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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者張謙香港9日電）中國大陸解放軍報今天發表文章，詳析前蘇聯制定打擊美國航空母艦編隊的方法，並強調蘇軍當年的做法仍有重要借鑑價值。
這篇署名文章題為「且看『戰鬥民族』如何打航艦」，署名杜岳杭和高見。
文章詳細介紹了前蘇聯於1960年代起制訂打擊美國航艦艦隊的方法。
據說，1960年代起，蘇軍編組空中、水下和水面作戰力量，並以資訊技術為連結，逐步打通航太、航空、水面、水下空間物理阻隔，找到了一條獨具蘇軍特色的反航艦制勝途徑。
文章說：「即使以今天的眼光看，蘇軍當年的做法仍有重要借鑑價值。」
據分析，進入70年代，蘇聯革命性地研發了一套天基海洋監控系統MKRC Legenda，該系統由若干US-P電子偵察衛星和US-A雷達偵察衛星組成星座，可在全球海域發現、跟蹤航艦編隊。
此外，美軍提出的跨域協同作戰概念，早在40多年前就已體現在蘇軍的反航艦作戰設計中。
文章表示，由於當時美軍尚不具備有效的反衛星手段，蘇軍通過跨域集成空、天、海、潛各域的偵察能力與進攻火力，組成了較為牢固的一體化系統，構成了對美軍航艦編隊「多打一」、「快打慢」的「立體跨域圍攻」態勢。
文章並指出，美軍航艦編隊存在難以克服的天然弱點，即航艦編隊在執行防空、反艦和反潛作戰任務時的隊形和航速自相矛盾：防空和反艦作戰要求整個編隊高速機動，輔助艦艇圍繞航艦分散前伸部署，擴大防空區和控制海域。
但反潛作戰則相反，要求整個編隊低速慢行，輔助艦艇則靠近航艦密集部署。
文章表示，正是由於這種難以調和的矛盾，當美軍航艦編隊在同時面對來自空中、水下和水面的進攻時，將陷入顧此失彼、防不勝防的窘境。
據分析，蘇軍當年針對美軍航艦編隊的這一天然弱點，以及對己不利的封閉性海區地理結構，設計了一套通過空海軍「互創條件、互創戰機」的聯合戰役行動，打亂美軍部署，撕開美軍防線，創造突防條件的聯合制勝方法。
這種方法包括首先通過空軍、防空軍的空中進攻和攻勢制空作戰，持續壓制美軍航空反潛、反艦兵力。
接著，一旦統帥部下令突擊，蘇軍的轟炸機、潛艇、水面艦艇部隊將密切配合，聯合發起多方向、多批次的飽和攻擊。
文章說，「超音網路熱銷商品速遠端反艦導彈飽和攻擊」是前蘇軍獵殺美軍航艦在戰術和戰法層面的標誌性特徵。
文章表示，進入21世紀，各國航艦編隊逐步升級換代，應用了不少先進技術，自身作戰能力有了長足發展。
與此同時，反艦彈道飛彈異軍突起，空天快速打擊系統、新型水下打擊兵器、蜂群無人機等全新概念武器呼之欲出。
文章指出，如果能夠汲取前蘇聯反航艦作戰設計所揭示的跨域協同理念、聯合制勝機理、飽和攻擊原則，把這些先進戰術思想與今天已經擁有的和即將問世的反航艦裝備有機融合起來，世人就會發現「超級大國」的海上「巨無霸」並不像他們展示的那麼強悍。
文章說：「昨天蘇軍能夠做到的事，今天的人們應更加有信心做到，而且能做得更好。」1060209
為提供民眾更方便的遊程規劃，交通部觀光局雲嘉南濱海國家風景區管理處「臺灣好行︱鹽鄉濱海線」去年底全面推出「郵輪式列車」，今年持續為乘客服務，並因應新春旅遊潮增加故宮南院上車點，只要二百五十元跟著時刻表上下車，就可以暢遊鹽鄉濱海線精采景點。
雲嘉南管理處長徐振能表產品示，鹽鄉濱海線是唯一串聯嘉義臺南最後一里路的縱向旅遊路線，提供差異化服務，例假日有志工車上導覽解說服務，停靠站台皆為旅遊景點，可說是名符其實的觀光旅遊路線，利用鹽鄉濱海線來北門遊玩。
「臺灣好行︱鹽鄉濱海線」郵輪式列車原有上車地點為嘉義市先期交通轉運中心、嘉義高鐵站，新年度將故宮南院（遇休館則不停靠）納入上車點，首班車於九時從嘉義市區出發後，沿途經過東石漁人碼頭、高跟鞋教堂、好美里三D海洋世界、水晶教堂等，每站停留約卅至八十分鐘，可以散步用餐，第二班次為十一時，有無障礙輪椅席可預約，十三日起可在全家超商預約劃位購買一日票券。
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